Autohuur in Vietnam

Bij de toegang tot de stad staat een snelheidsbord dat rijden met meer dan 40 km/u verbiedt.

Om het voertuig veilig te houden, dient u betaald parkeren te gebruiken. De kosten hiervoor variëren van 2.000 tot 10.000 VND. Parkeren in Vietnam is niet altijd een speciaal ingerichte parkeergarage. Vaak worden parkeerdiensten aangeboden door een lokale bewoner, aan wie u contant betaalt zonder ontvangstbewijs. Zij passen op de huurauto terwijl de bestuurder weg is. U kunt het aanbod van een Vietnamees negeren, 30 meter verder rijden en het voertuig ergens anders achterlaten, maar in dat geval is de kans groot dat iemand het opzettelijk kan beschadigen. ’s Nachts is het het beste de huurauto bij het hotel te laten staan, waar parkeren meestal gratis is.

Bij tankstations zijn 92- en 95-benzine verkrijgbaar en ze worden aangegeven met deze cijfers. Tankstationpersoneel tankt de auto voor u en betaling gebeurt ter plekke contant, dus er is geen kassière nodig.

Langs de wegen vindt u vaak "privé" tankmogelijkheden: Vietnamezen die brandstof uit grote flessen verkopen. Dit is doorgaans duurder.

De prijs van benzine begint vanaf 22.000 dong.

Het belangrijkste kenmerk van het verkeer in Vietnam is het bijna volledige gebrek aan strikte regels. Toch gelden er enkele beperkingen.

• Internationale rijbewijzen worden niet erkend; u moet een lokaal rijbewijs hebben.
• Bij een ongeluk wordt de eigenaar van het duurdere voertuig altijd als schuldig beschouwd.
• Als een buitenlander bij een ongeluk betrokken is, wordt diegene doorgaans als schuldig gezien. In dergelijke gevallen kan een hoge boete worden opgelegd of, als het ongeluk dodelijk is, kan de bestuurder in hechtenis worden genomen en een gevangenisstraf krijgen.
• U moet altijd de claxon gebruiken – dit is een van de belangrijkste regels. Daarmee maakt u andere weggebruikers op u attent.

Bijna alles lijkt verder toegestaan op de wegen, aangezien het verkeer onvoorspelbaar beweegt: niemand geeft voorrang, verkeerslichten worden vaak genegeerd, wegmarkeringen en borden worden niet altijd gevolgd, bestuurders kunnen aan de verkeerde kant rijden, geven vaak geen richting aan, controleren hun spiegels niet en verlenen weinig voorrang aan voetgangers. Men kan stellen dat deze rijstijl het aantal ongevallen niet per se sterk verhoogt, omdat alle weggebruikers zeer voorzichtig en extreem oplettend moeten zijn.