Auto noma Pekinā

Braukšana alkoholisko dzērienu reibumā Ķīnas ceļos ir stingri sodāma pēc likuma. Ja asins alkohola koncentrācija ir 80 mg / 100 ml, Ķīnas ceļu policijai ir tiesības klasificēt braucēju kā reiboņu. Braucējs saskarsies ar smagu sodu, tostarp lielu naudas sodu un iespējamu brīvības atņemšanu.

Sods par braukšanu reibumā ir 60–230 €. Braucējam var tikt liesmi tiesības vadīt automašīnu uz 5 gadiem. Ja braucējs izraisa ceļu satiksmes negadījumu ar nopietnām sekām, tas var būt letāls. Šādā gadījumā var būt piemērojams nāvessods ar šaušanu.

Ķīnas vara ir pieņēmusi šādu ceļu klasifikācijas sistēmu:

• Saskaņā ar kontroles sistēmu, ceļi ir klasificēti kā vietējie vai nacionālie.
• Tehniskie standarti ceļi ir sadalīti 4 klasēs, papildus automaģistrāles.
• Valsts ceļi atzīmēti ar burtu G, rajona ceļi ar burtu X, un maršrutus provincē ar burtu S.

Valdība arī noteica ātruma ierobežojumus braukšanai pa ceļiem. Apdzīvotās teritorijās maksimālais atļautais ātrums ir 30 km/h vienvirziena ceļos. Ātrums līdz 70 km/h ir atļauts citos pilsētas ceļos. Augstas ātruma autoceļos ātrums līdz 100 km/h ir nodrošināts. Pilsētas ārpusē, jūs varat braukt ar ātrumu līdz 120 km/h uz autoceļiem. Citos ceļos maksimālais atļautais ātrums ir 80 km/h.

Ceļu nodevas ir pakalpojums, par kuru jāmaksā gan Pekinas vietējiem iedzīvotājiem, gan galvaspilsētas viesiem. Tomēr tā ir izdevīga: Ķīnas ceļi ir labākie pasaulē, piedāvā gandrīz perfektus maršrutus. Ceļu virsmas kvalitāte balstās uz tehnoloģiju, kas atšķiras ar savu vienkāršību un efektivitāti. Vispirms tiek izbūvēta grants pamatne, nostiprināta ar metālu, tad šo "kārbu kūku" klāj betons, un virs tā tiek uzlikts asfalts. Process ir augsti mehānizēts un prasa minimālas pūles, taču rezultāts ir iespaidīgs.

Pekinā, tāpat kā pārējā Ķīnā, satiksme notiek ceļa labajā pusē, un apbraukšana pa labo pusi ir stingri aizliegta. Ceļu noteikumu ievērošana ir obligāta visiem braucējiem, kuri izmanto valsts ceļus. Vienīgais izņēmums ir militārais transports, kuram atļauts pārvietoties jebkurā joslā neatkarīgi no kravas vai virziena. Kara voziliem ir atļauts ignorēt sarkano gaismu, kas pilnīgi nepieņemami civilajiem vadītājiem.

Pekinā nomātas vai pirkts automašīnas bieži ignorē paredzētās gājēju pārejas. Nevis bremzējot pirms zebrā, daži vadītāji uzreiz sāk meklēt veidu, kā apbraukt to. Pārsteidzoši, tas parasti netraucē gājējus. Spēja veikt šādus manevrus var būt daļēji paskaidrojama ar ķīniešu automašīnu izmēriem. Ķīnā kompaktās pilsētas automašīnas ir vispopulārākās. Tā ļauj vadītājam ātri pielāgoties situācijai un atvieglot manevrēšanu jebkurā ceļā. Ņemot vērā stāvvietu problēmas Pekinā un citās ķīniešu pilsētās, vietējo iedzīvotāju un viesu vēlme izvēlēties kompaktās automašīnas ir saprotama.

Valdība ir noteikusi arī noteikumus, saskaņā ar kuriem pilsētas ielās braucošām automašīnām jāatbilst Euro-5 vides standartiem. Auto, kas neatbilst šiem standartiem, nav atļauts ekspluatēt pilsētas maršrutos. Noteikumu ievērošanu stingri kontrolē ceļu policija. Kravas autovilkšņi drīkst braukt pilsētas ceļos tikai ar atļauju. Turklāt, lai efektīvāk pārvaldītu satiksmi, ik gadu izdoto numura zīmju skaits ir ierobežots. Nerezidentiem ir jābūt atļaujai iekļūt Pekinā. Lai turpinātu risināt sastrēgumus galvaspilsētā, pastāv arī noteikums, saskaņā ar kuriem transportlīdzekļiem ar pāra pēdējo ciparu numura zīmē ir atļauts braukt pilsētā pāra mēneša dienās. Pārējos automašīnas ir atļauts braukt nepāra mēneša dienās.