Požičovňa áut v Pekingu

Vodičstvo pod vplyvom alkoholu na čínskych cestách je prísne trestané podľa zákona. Ak je koncentrácia alkoholu v krvi 80 mg/100 ml, polícia v Číne má právo považovať vodiča za opitého. Vodič čelí prísnym postihom, vrátane vysokých pokút a možného väzenia.

Pokuta za jazdu v opitosti je 60–230 €. Vodič môže byť tiež diskvalifikovaný z vedenia vozidiel na obdobie 5 rokov. Ak vodič spôsobí dopravnú nehodu so závažnými následkami, môže mu to stáť život. V takýchto prípadoch môže byť uplatnený trest smrti.

Čínske orgány prijali nasledujúci systém klasifikácie ciest:

• Pokiaľ ide o riadiaci systém, cesty sú klasifikované ako miestne alebo národné.
• Pokiaľ ide o technické normy, cesty sú rozdelené do 4 tried, okrem diaľnic.
• Štátne cesty sú označené písmenom G, okresné cesty písmenom X a trasy v rámci provincie sú označené písmenom S.

Vláda tiež stanovila rýchlostné limity pre jazdu po cestách. V zastavaných oblastiach je maximálna povolená rýchlosť 30 km/h na jednosmerných komunikáciách. Rýchlosť až do 70 km/h je povolená na ostatných mestských cestách. Na diaľniciach sú povolené rýchlosti až do 100 km/h. Mimo mesta môžete jazdiť rýchlosťou až 120 km/h na diaľniciach. Na ostatných cestách je maximálna povolená rýchlosť 80 km/h.

Diaľnice sú službou, za ktorú musia platiť nielen miestni obyvatelia Pekingu, ale aj návštevníci hlavného mesta. Napriek tomu sa to oplatí: čínske cesty patria medzi najlepšie na svete a ponúkajú takmer dokonalé trasy. Kvalita vozovky je založená na technológii, ktorá zaujme svojou jednoduchosťou a efektivitou. Najprv nasleduje štrkovo-kamenné lôžko spevnené kovom, potom je táto „vrstvená konštrukcia“ pokrytá betónom a na vrchu je asfalt. Proces je vysoko strojovo zautomatizovaný a vyžaduje minimálnu námahu, no výsledok je pôsobivý.

V Pekingu, rovnako ako v zvyšku Číny, sa jazdí vpravo a predchádzanie sprava je prísne zakázané. Dodržiavanie dopravných predpisov je povinné pre všetkých vodičov používajúcich cesty v krajine. Jedinou výnimkou je vojenská doprava, ktorá môže byť povolená pohybovať sa v ľubovoľnom pruhu bez ohľadu na zaťaženie či smer. Vojenské vozidlá môžu takisto ignorovať červenú na semafore, čo je pre civilných vodičov neprijateľné.

Autá prenajaté alebo zakúpené v Pekingu často prechádzajú okolo vyznačených priechodov pre chodcov. Namiesto brzdenia pred zebrou niektorí vodiči okamžite hľadajú spôsob, ako ju obísť. Prekvapivo to obyčajne chodcov výrazne neobťažuje. Schopnosť vykonávať takéto manévre možno čiastočne vysvetliť veľkosťou čínskych áut. V Číne sú najpopulárnejšie kompaktné mestské autá. Umožňujú vodičovi rýchlo sa prispôsobiť situácii a ľahko manévrovať na akejkoľvek ceste. Vzhľadom na parkovacie problémy v Pekingu a iných čínskych mestách je preferencia miestnych obyvateľov a návštevníkov pre kompaktné autá pochopiteľná.

Vláda tiež zaviedla nariadenia, podľa ktorých musia autá premávajúce po mestských uliciach spĺňať emisné normy Euro‑5. Vozidlá, ktoré tieto normy nespĺňajú, nie sú povolené na mestských trasách. Dodržiavanie pravidiel prísne dohliada dopravná polícia. Nákladné vozidlá môžu jazdiť po mestských cestách len s povolením. Okrem toho, aby sa efektívnejšie riadila premávka, je obmedzený počet ŠPZ vydávaných každý rok. Motoristi, ktorí nie sú rezidentmi, musia mať povolenie na vstup do Pekingu. Na ďalšie zníženie zápch v hlavnom meste existuje aj pravidlo, podľa ktorého vozidlá s poslednou číslicou evidenčného čísla párnou môžu jazdiť v meste v párne dni v mesiaci. Ostatné autá sú povolené v nepárne dni v mesiaci.