Biludlejning i Beijing

Kørsel under påvirkning af alkohol på kinesiske veje straffes strengt efter loven. Hvis alkoholkoncentrationen i blodet er 80 mg/100 ml, har trafikpolitiet i Kina ret til at klassificere føreren som beruset. Føreren vil blive mødt med hårde sanktioner, herunder en høj bøde og mulig fængselsstraf.

Bøden for spirituskørsel ligger på 60–230 €. Føreren kan desuden få frakendt retten til at køre i en periode på 5 år. Hvis føreren forårsager en trafikulykke med alvorlige følger, kan det få livstruende konsekvenser. I sådanne tilfælde kan dødsstraf ved skydning anvendes.

De kinesiske myndigheder har indført følgende vejklassifikationssystem:

• Efter kontrolsystemet er veje klassificeret som lokale eller nationale.
• Efter tekniske standarder opdeles veje i 4 klasser, ud over motorveje.
• Statsveje er markeret med bogstavet G, amtsveje med bogstavet X, og ruter inden for en provins betegnes med bogstavet S.

Regeringen har også fastsat hastighedsbegrænsninger for kørsel på vejnettet. Inden for bebyggede områder er maksimal tilladt hastighed 30 km/t på ensrettede veje. Op til 70 km/t er tilladt på andre byveje. På motorveje er hastigheder op til 100 km/t tilladt. Uden for byen kan du køre op til 120 km/t på motorveje. På andre veje er maksimal tilladt hastighed 80 km/t.

Betalingsveje er en tjeneste, som både lokale beboere i Beijing og byens gæster skal betale for. Det er dog umagen værd: Kinas veje hører til blandt verdens bedste og byder på næsten perfekte ruter. Vejoverfladens kvalitet bygger på en teknik, der er bemærkelsesværdig i sin enkelhed og effektivitet. Først kommer et gruslag forstærket med metal, derefter dækkes denne "lagkage" med beton, og øverst lægges asfalten. Processen er stærkt mekaniseret og kræver minimal indsats, men resultatet er imponerende.

I Beijing, ligesom i resten af Kina, kører trafikken i højre side, og overhaling i højre side er strengt forbudt. Overholdelse af færdselsreglerne er obligatorisk for alle bilister, der anvender landets veje. Den eneste undtagelse er militærkøretøjer, som har tilladelse til at køre i enhver vognbane uanset belastning eller retning. Militærkøretøjer må også tilsidesætte rødt lys, hvilket er fuldstændig uacceptabelt for civile trafikanter.

Lejede eller indkøbte biler i Beijing ignorerer ofte markerede fodgængerfelter. I stedet for at bremse før et fodgængerfelt søger nogle bilister straks en måde at køre uden om det. Overraskende nok generer dette normalt ikke fodgængerne. Evnen til at udføre sådanne manøvrer kan delvist forklares med størrelsen på kinesiske biler. I Kina er kompakte bybiler mest populære. De giver føreren mulighed for hurtigt at tilpasse sig situationen og gør det nemt at manøvrere på enhver vej. Givet parkeringsproblemerne i Beijing og andre kinesiske byer er lokalbefolkningens og besøgendes præference for kompakte biler forståelig.

Regeringen har også indført regler, hvorefter biler, der kører i byens gader, skal opfylde Euro 5-miljøstandarder. Biler, der ikke lever op til disse standarder, må ikke køre på byruter. Overholdelse af reglerne overvåges strengt af trafikpolitiet. Lastbiler kan kun køre på byveje med tilladelse. Derudover, for at styre trafikken mere effektivt, er antallet af nummerplader, der udstedes hvert år, begrænset. Ikke-residente bilister skal have en tilladelse for at køre ind i Beijing. For at mindske trængslen i hovedstaden er der også en ordning, hvor køretøjer med et lige sidste ciffer på nummerpladen kun må køre i byen på lige dage i måneden. De øvrige biler må køre på ulige dage i måneden.