Najam automobila u Pekingu

Vožnja pod utjecajem alkohola po kineskim cestama strogo je kažnjiva zakonom. Ako je koncentracija alkohola u krvi 80 mg / 100 ml, prometna policija u Kini ima pravo svrstati vozača u stanje pijanstva. Vozač će se suočiti s teškim kaznama, uključujući veliku novčanu kaznu i moguću zatvorsku kaznu.

Novčana kazna za vožnju u pijanom stanju iznosi 60–230 €. Vozač može biti i privremeno lišen prava upravljanja vozilom na razdoblje od 5 godina. Ako vozač prouzroči prometnu nesreću s teškim posljedicama, to mu može koštati života. U takvim slučajevima može se primijeniti i smrtna kazna.

Kineske vlasti usvojile su sljedeći sustav klasifikacije cesta:

• Prema sustavu upravljanja, ceste se klasificiraju kao lokalne ili državne.
• Prema tehničkim standardima, ceste su podijeljene u 4 klase, uz autoceste.
• Državne ceste označene su slovom G, okružne ceste slovom X, a rute unutar pokrajine označene su slovom S.

Vlada je također postavila ograničenja brzine za vožnju po cestama. Unutar izgrađenih područja, najveća dopuštena brzina je 30 km/h na jednosmjernim ulicama. Brzina do 70 km/h dopuštena je na ostalim gradskim cestama. Na visokobrzinskim autocestama predviđene su brzine do 100 km/h. Izvan grada, na autocestama se može voziti brzinom do 120 km/h. Na ostalim cestama najveća dopuštena brzina iznosi 80 km/h.

Cestarine su usluga za koju moraju platiti i lokalni stanovnici Pekinga i gosti prijestolnice. Ipak, isplati se: kineske ceste spadaju među najbolje u svijetu, nudeći gotovo savršene trase. Kvaliteta kolnika temelji se na tehnologiji jednostavnoj i učinkovitoj u izvedbi. Prvo dolazi šljunčana podloga ojačana metalom, zatim se taj „slojeviti kolač" prekriva betonom, a na vrh ide asfalt. Proces je visoko mehaniziran i zahtijeva minimalan rad, a rezultat je impresivan.

U Pekingu, kao i u ostatku Kine, promet se odvija desnom stranom ceste, a pretjecanje s desne strane strogo je zabranjeno. Poštivanje prometnih pravila obavezno je za sve vozače koji koriste ceste u zemlji. Jedina iznimka je vojni prijevoz, kojem je dopušteno kretanje u bilo kojem traku, bez obzira na opterećenje ili smjer. Vojna vozila također smiju zanemariti crveno svjetlo, što je za civilne vozače apsolutno neprihvatljivo.

Automobili iznajmljeni ili kupljeni u Pekingu često zanemaruju obilježene pješačke prijelaze. Umjesto da se zaustave ispred zebre, neki vozači odmah traže način da je zaobiđu. Iznenađujuće, to obično ne ometa pješake. Sposobnost izvođenja takvih manevara djelomično se može objasniti veličinom kineskih automobila. U Kini su kompaktni gradski automobili najpopularniji. Omogućuju vozaču brzo prilagođavanje situaciji i lako manevriranje na svakoj cesti. S obzirom na probleme s parkiranjem u Pekingu i drugim kineskim gradovima, preferencija lokalnog stanovništva i posjetitelja prema kompaktnih vozilima razumljiva je.

Vlada je također uvela propise prema kojima vozila koja voze gradskim ulicama moraju ispunjavati Euro 5 ekološke norme. Vozila koja ne zadovoljavaju te norme nisu dopuštena na urbanim rutama. Poštivanje pravila strogo nadzire prometna policija. Kamioni mogu voziti gradskim cestama samo uz dozvolu. Osim toga, radi učinkovitijeg upravljanja prometom, broj registracijskih pločica izdanih svake godine ograničen je. Vozači koji nisu rezidenti moraju imati dozvolu za ulazak u Peking. Kako bi se dodatno smanjile gužve u prijestolnici, postoji i pravilo prema kojem vozila s paranom zadnjom cifrom na registarskoj pločici smiju voziti u gradu u parnim danima u mjesecu. Preostala vozila dopuštena su u neparnim danima u mjesecu.