Automobilių nuoma Pekine

Vairavimas apsvaigus nuo alkoholio Kinijos keliuose griežtai baudžiamas pagal įstatymus. Jei kraujyje nustatomas 80 mg / 100 ml alkoholio koncentracijos lygis, Kinijos kelių policija turi teisę pripažinti vairuotoją neblaiviu. Vairuotojas susidurs su griežtomis bausmėmis, įskaitant didelę baudą ir galimą laisvės atėmimą.

Bauda už vairavimą neblaiviam siekia apie 60–230 €. Vairuotojui taip pat gali būti atimta teisė vairuoti iki 5 metų. Jei vairuotojas sukels eismo įvykį su rimtomis pasekmėmis, tai gali užtrukti itin sunkias sankcijas. Tokiais atvejais taikomos griežtos baudžiamosios sankcijos pagal Kinijos įstatymus.

Kinijos valdžia priėmė šią kelių klasifikacijos sistemą:

• Pagal valdymo sistemą keliai skirstomi į vietinius arba valstybinius.
• Pagal techninius standartus keliai skirstomi į 4 klases, be automagistralių.
• Valstybiniai keliai žymimi raide G, apskrities magistralės raide X, o maršrutai provincijos viduje – raide S.

Vyriausybė taip pat nustatė greičio ribas keliuose. Užstatytose vietovėse vienpusėse gatvėse didžiausias leistinas greitis yra 30 km/val. Kitose miesto gatvėse leidžiamas greitis iki 70 km/val. Greitkeliuose numatytas greitis iki 100 km/val., o už miesto ribų magistralėse galima važiuoti iki 120 km/val. Kitais keliais didžiausias leistinas greitis yra 80 km/val.

Mokami keliai yra paslauga, už kurią moka tiek vietiniai Pekino gyventojai, tiek sostinės svečiai. Tačiau tai apsimoka: Kinijos keliai yra vieni geriausių pasaulyje, siūlantys beveik idealias trasas. Kelio dangos kokybė grindžiama technologija, kuri išsiskiria paprastumu ir efektyvumu. Pirmiausia dedamas žvyro pagrindas, sustiprintas metalu, tada šis „sluoksnių pyragas“ užpilamas betonu, o viršuje klojamas asfaltas. Procesas labai mechanizuotas ir reikalauja minimalios pastangos, o rezultatas – įspūdingas.

Pekine, kaip ir visoje Kinijoje, eismas vyksta dešine kelio puse, o lenkimas dešinėje yra griežtai draudžiamas. Kelių eismo taisyklių laikymasis yra privalomas visiems vairuotojams, naudojantiems šalies kelius. Vienintelė išimtis – karinis transportas, kuriam leidžiama judėti bet kuria juosta, nepriklausomai nuo krovinio ar krypties. Karinė technika taip pat gali ignoruoti raudoną šviesą, kas civiliniams vairuotojams yra visiškai nepriimtina.

Pekine išnuomoti arba įsigyti automobiliai dažnai nepaiso pažymėtų pėsčiųjų perėjų. Vietoj stabdymo prie perėjos kai kurie vairuotojai iškart ieško būdo ją apvažiuoti. Stebėtina, bet tai dažniausiai netrukdo pėstiesiems. Tokius manevrus iš dalies paaiškina kinų automobilių dydis: Kinijoje populiariausi kompaktiški miesto automobiliai. Jie leidžia greitai prisitaikyti prie situacijos ir lengvai manevruoti bet kuriame kelyje. Atsižvelgiant į parkavimo problemas Pekine ir kituose Kinijos miestuose, vietinių gyventojų ir svečių polinkį rinktis kompaktiškus automobilius galima suprasti.

Vyriausybė taip pat nustatė taisykles, pagal kurias mieste važiuojantys automobiliai privalo atitikti Euro 5 aplinkosaugos normas. Automobiliai, neatitinkantys šių standartų, negali važinėti miesto maršrutais. Taisyklių laikymąsis griežtai prižiūrimas kelių policijos. Sunkvežimiai gali važiuoti miesto keliais tik turėdami leidimą. Be to, siekiant efektyviau valdyti eismą, kasmet ribojamas išduodamų valstybinio numerio kortelių skaičius. Ne vietiniai vairuotojai privalo turėti leidimą įvažiuoti į Pekiną. Siekiant toliau spręsti kamščių problemas sostinėje, taikoma ir tvarka, pagal kurią transporto priemonės su lygine paskutine numerio skaitmenimi gali važiuoti mieste lyginėmis mėnesio dienomis, o likusios mašinos leidžiamos lyginėmis dienomis keičiantis – nelyginėmis.