Autorent Pekingis

Alkoholi tarvitanuna sõitmine Hiina teedel on seadusega rangelt karistatav. Kui vere alkoholisisaldus on 80 mg/100 ml, võib liikluspolitsei Hiinas juhtida autojuhti joobesoleku kategooriasse. Juht seisab silmitsi ränkade karistustega, sealhulgas suure rahatrahvi ja võimalikku vangistusega.

Joobes sõitmise eest määratav trahv on umbes 60–230 €. Juht võidakse ka juhtimisõigusest ilma jätta kuni 5 aastaks. Kui juht põhjustab liiklusõnnetuse raske tagajärjega, võivad tagajärjed olla eluohtlikud. Rasketel juhtudel võib kohalduda ka surmanuhtlus, sõltuvalt juhtunust ja kohaldatavast seadusandlusest.

Hiina ametivõimud on vastu võtnud järgmise teede klassifikatsioonisüsteemi:

• Juhtimissüsteemi järgi jagunevad teed kohaliku tasandi ja riiklikeks.
• Tehniliste standardite järgi jagunevad teed lisaks mootorteedele neljaks klassiks.
• Riiklikud teed on tähistatud tähega G, maakonnateid tähistatakse tähega X ja provintsi sisesed marsruudid tähega S.

Valitsus on kehtestanud ka kiiruspiirangud teedel liikumiseks. Asustatud aladel on lubatud maksimaalne kiirus ühesuunalistel teedel 30 km/h. Teistel linna tänavatel on lubatud kuni 70 km/h. Kiirteedel on ette nähtud kuni 100 km/h. Linnast väljaspool võib mootorteedel sõita kuni 120 km/h. Muudel teedel on lubatud maksimaalne kiirus 80 km/h.

Tasulised teed on teenus, mille eest peavad tasuma nii Pekingi elanikud kui ka linna külalised. See on seda väärt: Hiina teed on maailma parimate hulgas, pakkudes peaaegu täiuslikke marsruute. Tee pinna kvaliteet põhineb lihtsal ja tõhusal tehnoloogial: aluseks on kruusakiht, mis on tugevdatu metalliga, sellele pannakse betoonikiht ja lõpptihenduseks asfalt. Protsess on tugevalt mehhaniseeritud ja nõuab vähe käsitööd, kuid tulemused on muljetavaldavad.

Pekingi ja kogu Hiina teedel sõidetakse parempoolsel liikluskorral ning möödasõit paremalt on rangelt keelatud. Liikluseeskirjade järgimine on kohustuslik kõigile sõidukeid juhtivatele isikutele. Erandiks on sõjaväeline transport, millel lubatakse liikuda teel igas reas, sõltumata koormusest või suunast. Sõjaväe sõidukitel on lubatud ka punast liiklusmärku eirata, mis on tsiviiljuhtidele täiesti vastuvõetamatu.

Pekingi renditud või ostetud autod võivad mõnikord jalakäijate ülekäiguradasid ignoreerida. Mõned juhid ei pidurdu enne ülekäigurada, vaid otsivad võimalust sellest mööda sõita. See ei tavatavaliselt jalakäijaid oluliselt häiri. Selliseid manöövreid võimaldab osaliselt Hiina autode suurus: kompaktlinnaautod on seal kõige populaarsemad, mis lubavad juhil kiiresti kohaneda ja hõlpsasti manööverdada igal teel. Arvestades parkimisprobleeme Pekingis ja teistes Hiina linnades, on kohalike ja külastajate eelistus kompaktautodele mõistetav.

Valitsus on kehtestanud ka eeskirjad, mille järgi linnatänavatel sõitvad autod peavad vastama Euro-5 keskkonnanõuetele. Autod, mis neid nõudeid ei järgi, ei ole lubatud linnaliikluses. Reeglite täitmist järelevalvab rangelt liikluspolitsei. Veokeid tohib linnatänavatel vedada ainult loadiga. Lisaks, et paremini hallata liiklust, on iga-aastaselt piiratud väljastatavate registrimärkide arv. Mitteelanikud peavad Pekingi sissesõiduks omama luba. Et leevendada ummikuid pealinnas, kehtib ka reegel, mille kohaselt sõidukid, mille registreerimisnumbri viimane number on paaris, võivad sõita linnas paaris kuupäevadel; ülejäänud autod on lubatud paaritu kuupäevadel.