Ενοικίαση αυτοκινήτου την Ινδονησία

Η Ινδονησία έχει εκτενή οδικό δίκτυο, με σταθμούς καυσίμων όπου μπορείτε να αγοράσετε βενζίνη και ντίζελ παντού, και ο οδηγός πληρώνει ένα σταθερό ποσό το λίτρο καυσίμου:

• Για ντίζελ – 4300 ινδονησιακά ρούπια.
• Για βενζίνη A-95 – 5550 ινδονησιακά ρούπια.
• Για βενζίνη A-91 – 4500 ινδονησιακά ρούπια.

Δίκυκλα και αυτοκίνητα διαφορετικών διαμορφώσεων είναι τα συνηθισμένα μέσα μεταφοράς στους δρόμους στην Ινδονησία. Τα σημεία στάθμευσης υπάρχουν σε κάθε πόλη και χωριό. Μπορούν να βρεθούν σε αεροδρόμια, σε πάρκινγκ, κοντά σε αγορές, εμπορικά κέντρα και πλατείες. Το ζήτημα αντιμετωπίζεται επίσης καλά στα θέρετρα. Περιοχές δίπλα στα κύρια αξιοθέατα της Ινδονησίας σίγουρα θα έχουν χώρους στάθμευσης για επισκέπτες. Το κόστος στάθμευσης εξαρτάται από το πόσο χρόνο θα αφήσετε το αυτοκίνητο εκεί – ώρες ή ανά ημέρα.

Τα οχήματα μπορούν να σταθούν μόνο σε ορισμένες περιοχές, οι οποίες είναι σημειωμένες με μπλε, όπου μπορείτε να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας για το πολύ 1,5 ώρες. Αν η περιοχή είναι σημειωμένη με πράσινο χρώμα, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο εκεί για μεγαλύτερη περίοδο. Περιοχές σημειωμένες με κόκκινο δεν προορίζονται για στάθμευση. Αν η τροχαία βρει παραβίαση, έχουν το νόμιμο δικαίωμα να απαιτήσουν από τον οδηγό να πληρώσει πρόστιμο για σταμάτημα σε απαγορευμένη περιοχή.

Η κυκλοφορία στην Ινδονησία είναι στα αριστερά. Οι κανόνες κυκλοφορίας ορίζονται στο νόμο, αλλά στην πράξη συχνά αγνοούνται, κάτι που επιβεβαιώνεται από τις θλιβερές στατιστικές. Κάθε χρόνο πολλοί άνθρωποι σκοτώνονται στους δρόμους της χώρας· ο ρυθμός θανάτων από τροχαία ατυχήματα θεωρείται ένα από τα κύρια προβλήματα. Η κατάσταση των δρόμων στην Ινδονησία είναι κακή. Οι κύριες διαδρομές και δρόμοι κοντά σε μεγάλες πόλεις και κέντρα θέρετρων είναι καλοί, αλλά αν ταξιδέψετε λίγο πιο μακριά, πιο κοντά στις επαρχίες, η κατάσταση της επιφάνειας του δρόμου γίνεται πολύ κακή.

Δεν υπάρχουν σαφώς αρκετά σήματα οδογράφησης που να απαγορεύουν ή περιορίζουν ορισμένες ενέργειες, ή άλλοι τύποι σημάτων. Η χάραξη δεν είναι καλύτερη. Ο ίδιος δρόμος μπορεί να είναι μονόδρομος το πρωί και να γίνει αμφίδρομος το απόγευμα. Οι αρχές κυκλοφορίας μπορεί να μην bother even indicate the exact time -> να μην bothers even bother να μην bothering even indicate the exact time -> να μην ανησυχούν να δείξουν την ακριβή ώρα που αλλάζει το μοτίβο της κυκλοφορίας. Επιπλέον, εγχώρια ζώα και άγρια αντιπρόσωπα της τοπικής πανίδας μπορούν ελεύθερα να περιφέρονται στον δρόμο.

• Η τροχαία επιβάλλει εύκολα πρόστιμα σε απερίσκεπτους οδηγούς που δεν έχουν προσαρμοστεί στην κατάσταση. Τα ποσά που πρέπει να πληρωθούν μπορούν να είναι αρκετά υψηλά. Μερικές φορές οι οδηγοί πρέπει να πληρώσουν έως και μερικές δεκάδες δολάρια σε κυρώσεις.
• Στην Τζακάρτα, για παράδειγμα, το αυτοκίνητό σας μπορεί να γυριστεί πίσω αν μεταφέρει λιγότερους από 2 επιβάτες. Σύμφωνα με τις αρχές, η πρόληψη τέτοιων οχημάτων από την είσοδο σε ορισμένες περιοχές είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να αντιμετωπιστεί η περιβαλλοντική ρύπανση και οι κυκλοφοριακές συμφόρες στο κέντρο της πόλης. Για να λύσουν το πρόβλημα, ο οδηγός μπορεί να πληρώσει περίπου $1 σε ένα άτομο που, για αμοιβή, θα συμφωνήσει προσωρινά να δράσει ως επιβάτης.
• Αν ο οδηγός του οχήματος αποφασίσει να πάει στον δρόμο χωρίς οποιαδήποτε έγγραφα, αυτή η διαδικασία θα οδηγήσει σε πρόστιμο πάνω από 2 εκατομμύρια ινδονησιακά ρούπια, ή $200-250.

Η Ινδονησία είναι χώρα όπου ορισμένες οδικές ενότητες είναι με χρέωση διοδίων. Η οδήγηση σε τέτοιες διαδρομές είναι φθηνή· για παράδειγμα, εντός Τζακάρτα κοστίζει από $0.5 έως $1. Για να οδηγήσετε νόμιμα, ο οδηγός θα χρειαστεί διεθνή άδεια οδήγησης. Αν όχι, ο επιθεωρητής θα εκδώσει υποχρεωτικό πρόστιμο, το οποίο μπορεί να φτάσει $230-250.