Aluguer de carros na Indonésia

A Indonésia tem uma extensa rede rodoviária, com postos de combustível onde pode comprar gasolina e gasóleo espalhados por todo o lado, e o condutor paga um valor fixo por litro de combustível:

• Para gasóleo – 4.300 rúpias.
• Para gasolina A-95 – 5.550 rúpias.
• Para gasolina A-91 – 4.500 rúpias.

Motos e carros de diferentes configurações são os meios de transporte habituais nas estradas da Indonésia. Existem lugares de estacionamento em todas as cidades e vilas. Podem ser encontrados em aeroportos, parques de estacionamento, perto de mercados, centros comerciais e praças. A questão também é tratada de forma bastante organizada em estâncias turísticas. As áreas adjacentes às principais atrações da Indonésia costumam ter lugares de estacionamento para visitantes. A tarifa de estacionamento depende do tempo que o carro ficar estacionado – por hora ou por dia.

Os veículos só podem ser deixados em áreas designadas, que são marcadas a azul, onde pode estacionar o seu carro por um máximo de 1,5 horas. Se a área de estacionamento estiver marcada a verde, pode deixar o carro lá por um período mais longo. As áreas marcadas a vermelho não destinam‑se a estacionamento. Se a polícia de trânsito detectar uma infração, tem o direito legal de exigir que o condutor pague uma multa por parar o veículo numa área proibida.

O trânsito na Indonésia é pela esquerda. As regras de trânsito estão definidas por lei, mas na prática são frequentemente ignoradas, como confirmam estatísticas preocupantes. Todos os anos muitas pessoas morrem nas estradas do país; a taxa de mortalidade por acidentes rodoviários é considerada um dos principais problemas. O estado das estradas na Indonésia é, em geral, fraco. As rotas principais e as estradas perto das grandes cidades e centros turísticos são boas, mas se viajar um pouco mais para as províncias, o estado da superfície rodoviária pode tornar‑se muito mau.

Faltam sinais de trânsito que proíbam ou limitem certas ações, bem como outros tipos de sinalização. As marcações rodoviárias também deixam a desejar. A mesma estrada pode ser de sentido único de manhã e tornar‑se de mão dupla à tarde. As autoridades de trânsito podem nem indicar o horário exacto em que o padrão de circulação muda. Para além disso, animais domésticos e representantes selvagens da fauna local podem atravessar livremente a estrada.

• A polícia de trânsito multa com facilidade condutores descuidados que não se adaptam à situação. Os valores a pagar podem ser bastante elevados. Por vezes os automobilistas têm de pagar multas que chegam a várias dezenas de dólares.
• Em Jacarta, por exemplo, o seu carro pode ser obrigado a voltar se transportar menos de 2 passageiros. Segundo as autoridades, impedir a entrada desses veículos em certas áreas é uma forma eficaz de combater a poluição ambiental e os engarrafamentos no centro da cidade. Para resolver o problema, o condutor pode pagar cerca de 1 dólar a um “caronista”, uma pessoa que, mediante pagamento, concorda temporariamente em atuar como passageiro.
• Se o condutor do veículo decidir circular sem documentos, esta atitude resultará numa multa de mais de 2 milhões de rúpias, ou cerca de 200–250 dólares.

A Indonésia é um país onde algumas secções rodoviárias são sujeitas a portagem. Circular nessas rotas é barato; por exemplo, dentro de Jacarta custa entre 0,5 e 1 dólar. Para conduzir legalmente, o condutor precisará de uma carta de condução em formato internacional. Caso contrário, o fiscal aplicará uma multa obrigatória, que pode atingir 230–250 dólares.