Auto noma Indonēzijā

Indonēzijai ir plašs ceļu tīkls, kur degvielas uzpildes stacijās, kurās varat iegādāties benzīnu un dīzelu, ir izkaisītas visur, un braucējs samaksā fiksētu summu par litru degvielas:

• Par dīzeļdegvielu – 4300 rupijās.
• Par A-95 benzīnu – 5550 rupijās.
• Par A-91 benzīnu – 4500 rupijās.

Motorizēti motocikli un automašīnas ar dažādām konfigurācijām ir parastie transportlīdzekļi Indonēzijas ceļos. Parkošanas vietas ir pieejamas ikvienā pilsētā un ciemā. Tās var atrast lidostās, autostāvvietās, netālu no tirgiem, veikalu centriem un laukumiem. Jautājums ir regulēts diezgan labi arī kūrortos. Apvidus, kas blakus Indonēzijas galvenajām atrakcijām, noteikti būs parkošanas vietas apmeklētājiem. Stāvvietas maksa ir atkarīga no tā, cik ilgi mašīna tiek atstāta tur – stundās vai dienā.

Transportlīdzekļus var atstāt tikai marķētās zonās, kas ir norādītas zilā krāsā, kur varat novietot automašīnu maksimāli 1,5 stundas. Ja parkošanas zona ir norādīta ar zaļo krāsu, jūs varat atstāt automašīnu tur ilgāku laiku. Sarkanā krāsā marķētas zonas nav paredzētas stāvvietai. Ja satiksmes policija konstatē pārkāpumu, viņiem ir likumīgas tiesības pieprasīt nobraucēja maksāt sodu par transportlīdzekļa apturēšanu aizliegtajā vietā.

Indonēzijas satiksme ir kreisā puse. Satiksmes noteikumi ir noteikti ar likumu, bet praksē tos bieži ignorē, ko apstiprina skumjas statistikas. Katru gadu daudz cilvēku tiek nogalināti valsts ceļos; nāves gadījumu skaits no ceļu negadījumiem tiek uzskatīts par vienu no galvenajām problēmām. Ceļu stāvoklis Indonēzijā ir slikts. Galvenie maršruti un ceļi netālu no lielajām pilsētām un kūrorta centriem ir labi, bet, ja ceļojat nedaudz tālāk, tuvāk provincēm, ceļa virsmas stāvoklis kļūst ļoti slikts.

Acīmredzami nav pietiekami daudz ceļa zīmju, kas aizliedz vai ierobežo noteiktas darbības, vai citu veidu zīmju. Ceļa zīmes nav daudz labākas. Tas pats ceļš var būt vienvirziena no rīta un kļūt divvirziena vakarā. Satiksmes amatpersonas pat var nebūtu uzmanība norādīt precīzo laiku, kad satiksmes modelis mainās. Turklāt vietējiem dzīvniekiem un vietējās faunas pārstāvjiem brīvplūstoši var doties uz ceļu.

• Satiksmes policija viegli sodīst rūpīgos braucējus, kuri nav spējuši pielāgoties situācijai. Maksas apmērs var būt diezgan liels. Dažreiz autovadītājiem ir jāmaksā līdz vairākiem desmitiem dolāru soda veidā.
• Džakartā, piemēram, jūsu automašīnu var nogādāt atpakaļ, ja tajā ir mazāk par 2 pasažieriem. Saskaņā ar iestādēm, šādu transportlīdzekļu ieejas novēršana noteiktās zonās ir efektīvs veids, kā risināt vides piesārņojumu un satiksmes sastrēgumus pilsētas centrā. Lai atrisinātu problēmu, vadītājs var samaksāt ap $1 „pakājceļniekam”, personai, kas pret samaksu, gatavojas uzreiz veikt pasākumu kā pasažiers.
• Ja automašīnas vadītājs nolēmjis doties uz ceļa bez dokumentiem, šī priecīgā pieredze izradīs naudas sodu vairāk nekā 2 miljonus rupiju, vai $200-250.

Indonēzija ir valsts, kur dažos ceļu posmos ir nodevas. Braukšana pa šādiem maršrutiem ir lēta; piemēram, Džakartas ietvaros tā maksā no $0.5 līdz $1. Lai brauktu likumīgi, vadītājam būs nepieciešama starptautiskas formas autovadītāja apliecība. Ja nē, inspektors izdos obligātu sodu, kas var sasniegt $230-250.