Autorent Indoneesias

Indoneesial on ulatuslik teedevõrk ning tanklaid, kus saab osta bensiini ja diislit, leidub igal pool; juht maksab fikseeritud summa liitri kohta:

• Diislikütuse eest – 4300 ruupiat.
• A-95 bensiini eest – 5550 ruupiat.
• A-91 bensiini eest – 4500 ruupiat.

Mootorrattad ja erinevate konfiguratsioonidega autod on Indoneesia teedel tavaline liiklusvahend. Parkimiskohad on saadaval igas linnas ja külas: lennujaamades, parklates, turgude, kaubanduskeskuste ja väljakute juures. Kuurortides on parkimine samuti hästi korraldatud. Peamiste vaatamisväärsuste lähistel on tavaliselt külastajate jaoks parkimiskohad. Parkimistasu sõltub parkimise kestusest – kas tunnipõhiselt või päevapõhiselt.

Sõidukeid tohib jätta ainult ettenähtud kohtadesse, mis on tähistatud sinisega, kus võib parkida maksimaalselt 1,5 tundi. Kui parkimisala on märgitud rohelisega, võib auto jätta pikemaks ajaks. Punasega märgitud alad ei ole parkimiseks. Kui liikluspolitsei tuvastab rikkumise, on tal seaduslik õigus nõuda juhilt trahvi sõiduki peatumise eest keelualal.

Indoneesias liigeldakse vasakul pool. Liikluseeskirjad on sätestatud seadusega, kuid praktikas neid sageli eiratakse, mida kinnitavad kurvad statistikaandmed. Igal aastal sureb teedel palju inimesi; liiklusõnnetustest tingitud suremus on üks peamisi probleeme. Teede olukord Indoneesias on kehv. Peamised maanteed ja teed suurte linnade ning kuurortkeskuste lähedal on head, kuid provintsidesse reisides halveneb teepind oluliselt.

Selgeid keelavaid või piiravaid liiklusmärke ei ole piisavalt, samuti ei ole teejooned palju paremad. Sama tee võib hommikul olla ühesuunaline ja pärastlõunal kahepoolne. Liiklusametnikud ei pruugi isegi selgelt märkida aega, millal liikluskorraldus muutub. Lisaks võivad koduloomad ja kohalikud metsloomaesindajad vabalt teele eksida.

• Liikluspolitsei trahvib meelsasti hooletuid juhte, kes ei kohane olukorraga. Makstavate summade suurus võib olla üsna kõrge. Vahel peavad autojuhid maksma kuni mitukümmend dollarit trahve.
• Näiteks Jakartas võidakse su autot ümber pöörata, kui selles on vähem kui 2 reisijat. Võimude sõnul on selliste sõidukite päästmine teatud aladele sisenemisest tõhus viis keskkonnareostuse ja ummikutega tegelemiseks linna keskuses. Probleemi lahendamiseks võib juht maksta ligikaudu 1 dollarit nn "kõrvalreisijale", kes tasu eest nõustub ajutiselt reisijana käituma.
• Kui sõiduki juht otsustab liikluses osaleda ilma dokumentideta, toob see kaasa trahvi üle 2 miljoni ruupia, ehk umbes 200–250 dollarit.

Indoneesia on riik, kus mõned teelõigud on tasulised. Nendel teedel liikumine ei ole kallis; näiteks Jakartas maksab see umbes 0,5–1 dollarit. Legaalselt sõitmiseks vajab juht rahvusvahelise formaadiga juhiluba. Kui see puudub, määrab inspektor kohustusliku trahvi, mis võib ulatuda 230–250 dollarini.